Після британського етапу глава Ferrari Стефано Доменікалі неодноразово заявляв, що, незважаючи на невдачі в останніх гонках, списувати Скудерію з рахунків передчасно. Команді під силу поборотися за лідерство в чемпіонаті і виграти як чемпіонський титул, так і Кубок конструкторів. Своєму шефу вторив і Фернандо Алонсо, який взагалі заявив, що впевнений у своїх силах і в потенціалі Ferrari F10 як ніколи раніше, і що в найближчі декілька гонок він має намір стати лідером чемпіонату. Відрив від Льюїса Хемілтона іспанець назвав «істотним, але переборні» і недвозначно натякнув, що цього року він цілком зможе в третій раз приміряти чемпіонську корону. Найцікавіше, що ці заяви виявилися не такими вже й безпідставними.
У п'ятницю, під час вільних заїздів, обидва пілоти Скудерії показували непогані часи і впевнено посідали верхні рядки протоколу. А в кваліфікації Себастьяну Феттелю лише в останній момент і з мікроскопічним перевагою у дві тисячних секунди вдалося вирвати поул у Фернандо Алонсо, який у результаті став другим, а Феліпе Маса третім. Герой британського етапу – Марк Веббер – розташувався на незвичному для себе четвертому місці, слідом за ним третій ряд стартового поля поділили пілоти McLaren Баттон і Хемілтон, сьомим став Роберт Кубіца, восьмим – Рубенс Баррікелло, дев'ятим – Ніко Росберг і десятим його тезка Ніко Хюлькенберг. Міхаель Шумахер знову не знайшов спільної мови з Mercedes MGP W01, а Віталій Петров не зміг пробитися у фінальну кваліфікаційну сесію і став тільки тринадцятим.
Як тільки згасли червоні вогні світлофора, дві Ferrari буквально «зжерли» Red Bull Феттеля – Маса вирвався з третього місця на перше, а Алонсо зміг випередити Себастьяна і стати другим. На першому колі Хемілтон обійшов Уеббера і перемістився на четверте місце, два боліда Toro Rosso не поділили трасу і зійшлися в клінчі, що вилилося в дострокове припинення гонки Себастьеном Буемі, а Міхаель Шумахер, скориставшись послестартовой штовханиною, відіграв три позиції і став восьмим.
Маса і Алонсо відразу ж стали нарощувати відрив від Феттеля і по черзі показували кращий час кола. Причому Феліпе впевнено лідирував і не підпускав Алонсо на дистанцію атаки. Зрозуміло, що такий стан справ навряд чи влаштовувало штаб Ferrari. Маса з боротьби за чемпіонську корону фактично усунувся, в той час як у Алонсо шанси на титул ще залишалися. Але після того як Скудерію залишив геніальний стратег і тактик Росс Браун, складається таке враження, що гоночну мудрість на капітанському містку Ferrari починають осягати наново, мало не з азів. Якщо керівництву Ferrari хотілося вивести Алонсо вперед Маси, то Феліпе слід було запрошені на піт-стоп раніше Фернандо. Коло або два на м'яких шинах дозволили б Алонсо зробити невеликий заділ і випередити свого напарника цілком легально, без застосування забороненої командного тактики. Але в Ferrari все зробили з точністю до навпаки, і першим на 14 колі перевзуватися поїхав Фернандо. Звичайно ж, Масу він не випередив і після піт-стопів так і залишився на другому місці. Цей тактичний прокол «стратегів» Ferrari буде мати надалі вельми неприємні наслідки.
Черговий приклад тактики дав Дженсон Баттон, відправившись у бокси тільки на 23 колі – завдяки настільки пізнього піт-стопу він зміг випередити Марка Веббера. Чинний чемпіон був не самотній – пізній піт-стоп дозволив і Віталію Петрову випередити Кобаяші з Баррікелло. Останні декілька гонок наочно показують, що м'який тип гуми дозволяє показувати добрі часи протягом п'ятнадцяти-двадцяти кіл і той, хто першим заїжджає на піт-стоп, ризикує втратити як мінімум позицію, а як максимум – перемогу в перегонах. Досить згадати того ж Дженсона Баттона і його мудру тактику, яка принесла йому одну перемогу в цьому сезоні. Дивно, що цей цінний досвід до сих пір не був підданий всебічному аналізу в Ferrari …
До 25 колі перша десятка виглядала так: Маса впевнено лідирував і відривався від Алонсо, слідом за пілотами Скудерії їхали Феттель, Хемілтон, Баттон, Веббер, Росберг, Хюлькенберг, де ла Роса і Кубіца. Петров переслідував Шумахера, втім, без особливого успіху. А на 48 колі капітанський місток Скудерії знову блиснув своєю «геніальністю» – Феліпе Массі досить таки нехитрим чином наказали пропустити Алонсо вперед. Причому цей наказ гоночний інженер Масси Роб Смедлі не потрудився навіть хоч якось замаскувати, нехитро повідомивши на весь світ що «Фернандо швидше» та ще й перепитав, чи зрозумів бразилець, що він має на увазі? Феліпе, як і всі хто чув цей радіообмін, звичайно ж, все зрозумів. Що творилося в душі Масси – залишається тільки здогадуватися, але на 51 колі бразилець сповільнилося і в лідери вийшов Алонсо. Зрозуміло, що подібні переговори не залишилися без уваги стюардів і відразу ж після гонки вони зажадали пояснень від представників Скудерії. Адже в наявності була заборонена командная тактика, причому в Ferrari все це було виконано настільки незграбно, що заперечувати порушення було просто безглуздо. Стефано Доменікалі наполегливо намагався пояснити суддям, що гонщики діяли в інтересах команди, але ті до його доводів залишилися глухі і після гонки Скудерії виписали штраф в $ 100 000. Крім того, це порушення буде розглядати Всесвітня рада з автоспорту і можна не сумніватися, що остаточне рішення FIA навряд чи обрадує Стефано Доменікалі. Питання в тому, що всього цього легко можна було б уникнути, запрошені Масу на піт-стоп раніше Алонсо. Але штаб Ferrari в черговий раз здивував своєю недалекоглядністю.
Втім, все це не завадило Алонсо довести гонку до переможного фінішу. Феліпе Маса, у якого на душі кішки шкребли, зміг відбити всі атаки Феттеля і закінчити гонку другим. Фортуна, наче вибачаючись за всі попередні невдачі Ferrari, нарешті, повернулася до Скудерії особою. Другий дубль у сезоні дозволить італійській стайні з оптимізмом дивитися в майбутнє. По крайней мере, до тих пір, поки Всесвітня рада з автоспорту не винесе свій вердикт. Втім, треба визнати очевидне – в Хоккенхаймі Ferrari була на голову сильніше суперників і перемогла заслужено.
А ось Red Bull виступив неоднозначно. Феттель був швидкий, записав на свій рахунок найшвидше коло в гонці і цілком міг поборотися за перемогу, в той час як Веббер виглядав тінню самого себе. Хемілтон і Баттон хоч зірок з неба і не хапали, але фінішували дружною, злітаються парою і як і раніше очолюють особистий залік. Ніко Росберг в черговий раз відважив внутрішньокомандні стусан Міхаелю Шумахеру, випередивши його в кваліфікації і в гонці, а Віталій Петров перервав, нарешті, безрезультативну серію, ставши десятим. Одне очко не бозна-який результат, але, як то кажуть – це краще, ніж нічого. Залишається сподіватися, що через тиждень в Угорщині, на знайомій йому трасі Хунгарорінг, Петров буде більш результативним.
Ну а поки можна констатувати одне – Scuderia Ferrari повернулася в суперечку за перемогу в чемпіонаті. Модернізована Ferrari F10 цілком конкурентноздатна і може, як це показав німецький Гран-Прі, не просто привозити своїх пілотів на подіум, але й вигравати дублі. А там, хто знає, може і стане чемпіонської машиною.
Результати Гран-Прі Німеччини
Пілот Команда Час Швидкість
1. Ф. Алонсо Ferrari 1h28: 38.866 209.788
2. Ф. Маса Ferrari + 4.196 209.621
3. С. Феттель Red Bull + 5.121 209.584
4. Л. Хемілтон McLaren + 26.896 208.720
5. Д. Баттон McLaren + 29.482 208.618
6. М. Веббер Red Bull + 43.606 208.063
7. Р. Кубіца Renault + 1 коло 206.577
8. Н. Росберг Mercedes + 1 коло 206.316
9. М. Шумахер Mercedes + 1 коло 206.191
10. В. Петров Renault + 1 коло 206.020
11. К. Кобаяші Sauber + 1 коло 205.971
12. Р. Баррікелло Williams + 1 коло 205.906
13. М. Хюлкенберг Williams + 1 коло 205.881
14. П.де ла Роса Sauber + 1 коло 204.937
15. Х. Альгерсуарі Toro Rosso + 1 коло 204.264
16. В. Ліуцці Force India + 2 кола 203.017
17. А. Сутіл Force India + 2 кола 202.622
18. Т. Глок Virgin + 3 кола 198.732
19. Б. Сенна HRT + 4 кола 196.074
Особистий залік
Пілот Команда Окуляри
1. Л. Хемілтон McLaren 157
2. Д. Баттон McLaren 143
3. М. Веббер Red Bull 136
4. С. Феттель Red Bull 136
5. Ф. Алонсо Ferrari 123
6. Н. Росберг Mercedes 1994
7. Р. Кубіца Renault 89
8. Ф. Маса Ferrari 1985
9. М. Шумахер Mercedes 1938
10. А. Сутіл Force India 1935
11. Р. Баррікелло Williams 29
12. К. Кобаяші Sauber 1915
13. В. Ліуцці Force India 1912
14. В. Петров Renault 7
15. С. Буемі Toro Rosso 7
16. Х. Альгерсуарі Toro Rosso 3
17. М. Хюлькенберг Williams 2
Кубок конструкторів
Команда Мотор Окуляри
1. McLaren Mercedes 300
2. Red Bull Renault 272
4. Mercedes Mercedes 132
5. Renault Renault 96
6. Force India Mercedes 1947
7. Williams Cosworth 1931
8. BMW Sauber Ferrari 1915
9. Toro Rosso Ferrari 1910
Тэги: Ferrari, Gran, дубль, Німеччині, скандальний